近日，北京大兴区黄村火车站内3G配资，全国首创的定制化拆梁编组车正式“上岗”。这台集拆、运、放功能于一体的设备，要在仅180分钟的京沪线“天窗点”内，完成既有桥梁拆除与线路恢复，确保铁路运输零影响。
随着施工命令下达，这台“钢铁巨龙”迅速展开龙门吊形态，以毫米级精度完成桥梁拆除与转运；后续施工人员同步回填道砟、铺设枕木、拉通钢轨。最终，整个作业仅用140分钟，较预定时间提前40分钟收官，开创了铁路咽喉区拆架梁施工的新路径。
此次施工难度很大：京沪线位于12股道正中间，上方接触网限制高度，常规吊装设备无法进入；黄村站作为交通枢纽，行车密度高，180分钟“天窗点”一旦延误3G配资，将影响全国铁路网运行。
“传统方案不仅需要多个天窗点连续施工，还存在很大的安全风险。”该项目负责人赵芳表示，为突破困境，他们联合中铁五院组建团队，历经数月将起重、动力、控制等多个核心子系统集成到编组车中，并且从设备材料强度到结构布局，都进行了针对性的强化和优化，最终打造出这台“专属设备”。
（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 吴迪）3G配资
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