10月8日，晨光熹微中，一列复兴号列车从黔江站平稳启动，载着旅客驶向重庆。站台上，中国铁路成都局集团有限公司涪陵车务段黔江站客运值班员王飞，正专注地引导旅客有序乘降。这个日复一日的场景，浓缩了他19年的铁路生涯——从2006年渝怀铁路的绿皮车时代张吧策路，到2025年渝厦高铁的复兴号时代，他始终扎根车站服务一线，亲历着武陵山区铁路发展的时代变迁。
2006年，渝怀铁路开通运营的汽笛声，唤醒了23岁青年王飞对铁路事业的无限向往。从那一刻起，他就与铁路结下了不解之缘。2011年，他转战黔江站，这一守就是14个春秋。“我职业生涯的这19年，恰好是中国铁路发展最迅猛的时期。”站在崭新的站台上，王飞的目光中流露出无限感慨。
张吧策路
“2011年初到黔江站时，站房狭小得让人印象深刻，每逢客流高峰，旅客们甚至在站外排起长龙。”王飞的记忆依然清晰如昨。14年来，他亲历了这座车站从设施简陋的老站房，蜕变为集现代交通、地域文化、民族风情于一体的现代化高铁枢纽的全过程。
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2025年6月27日，是个值得铭记的日子——随着渝厦高铁重庆东至黔江段正式通车，黔江站与沿线6座新建车站同步投入运营。数据显示，渝厦高铁开通至今，黔江站已发送旅客37.7万余人，其中国庆期间发送旅客较开通初期增长14.1%，这座车站正以崭新的姿态，见证着渝东南地区从交通末梢到区域枢纽的华丽转身。
“2006年我刚参加工作时，每天在站台上迎接的都是渝怀线上的普速列车。”王飞的思绪回到了从前，“那时，从重庆到黔江要颠簸5个多小时，旅客们往往要准备干粮，做好长途跋涉的准备。现在呢？打个盹的工夫就到了。”
2025年6月，设计时速350公里的渝厦高铁彻底改写了这段历史。这条正线全长242公里的高铁大动脉，将重庆到黔江的运行时间压缩至最快61分钟，不仅贯通了成渝地区双城经济圈与长株潭城市群，更串联起2处世界自然遗产、2个5A级及6处4A级景区，让“朝发夕至”的便捷出行从梦想照进现实。
这个“双节”假期，黔江站客流持续高位运行。车站在12306重点旅客汇合点增设视频通话设备张吧策路，打造“一站式服务中心”，配置智能触控面板等现代化设施，让旅客的出行体验更加温馨便捷。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 李秋璇 梁艺菲 田园）
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